新中網首頁-中華新聞網讓世界了解中國 網站首頁· 設為首頁· 加入收藏

各級別發動機“機王”誕生,你的車搭載了嗎?

2017-06-28 09:37來源:未知編輯:主編點擊:

 

對于一輛汽車來說,最核心的部件就莫過于發動機、變速箱、底盤,而對于汽車動力來說意義重大的一項評比在近期也已經來到了高潮時刻,因為2017年度世界發動機年度大獎終于已經塵埃落定了!下面就讓我們一起來看看。

在揭曉各級別的最佳發動機之前,師哥認為很有必要為初來乍到的朋友們普及一波科普。此次評選的獎項,設立于1999年的世界發動機年度大獎(International Engine of the Year Awards)評選由英國著名技術雜志UXP Media&Event主辦,是全球最為權威的評選機構。其評委由幾十位資深汽車專業記者擔任,分別來自多個不同國家或地區。

其評選的內容主要看重發動機在技術和工程上的杰出表現,根據這些發動機在最新車型上的實際表現進行評判,考察發動機是不是能提供最佳的性能表現、操控表現、經濟性、舒適性以及廠商是否能夠成功地使用這些全球領先的發動技術。

具體評分規則簡單點說,就是在每個發動機組別中,評委會根據燃油經濟性、平穩度、性能、動力傳輸、噪聲和整體駕駛性能等特點,對其進行主觀駕駛印象和技術知識評估。每個類別中評委都有25分打給最喜歡的五臺發動機,每臺最多給15分,最少也要給1分。

那這個評比是怎么分組的呢?常規組別當然是按排量來劃分,分別有1L以下、1.0-1.4L、1.4-1.8L、1.8-2.0L、2.0-2.5L、2.5-3,0L、3.0-4.0L、4.0L以上這8組,各組“勢力范圍”是有一定規律的,比如2.5L以下的5組在過去兩年都沒有改變,特別是福特1.0T EcoBoost三缸發動機自問世以來就沒丟過獎。除此之外,還有幾個經過綜合評判后給定的更有代表意義的年度獎項,分別是:

年度最佳新發動機:必須在2016年6月之后推出,并且已經被搭載在2017年6月之前的不止在一個國家銷售的車型上;

年度最佳綠色發動機:必須搭載在2017年6月以前的不止在一個國家銷售的車型上,以燃油經濟性設計為首要任務,并采用智能技術和發動機子系統來減少所有類型的排放,包括顆粒物和NOx排放;

年度最佳高性能發動機:必須搭載在2017年6月以前的不止在一個國家銷售的車型上,并專門針對性能導向的汽車設計,或已經被搭載于賽車上;

年度最佳電動動力總成:所使用車型必須為2017年6月以前的不止在一個國家銷售的純電動車型,并且此獎項是今年專門針對純電動車企設立的最新獎項;

年度最佳發動機大獎:從8個排量組別和電動組別中綜合評選出的最佳發動機,代表著最佳的綜合性能和受歡迎程度;

除了最重要的年度最佳發動機大獎,其余4個年度獎項在此先以小圖劇透,當然非專業愛好者很難一眼認出,不過也是有著一些蛛絲馬跡的,比如綠色發動機和電動機被同一位摘走,而年度綠色發動機在過去幾年可是一直被特斯拉Model S霸占的哦,猜猜看其余都是誰?

下面讓我們來正式宣布獲獎名單

1.0L以下組:福特1.0T EcoBoost三缸發動機

125馬力、170牛米的動力輸出,接近100kW/L的升功率,自2012年開始已經拿下單組6連冠,在1.0L以下難覓敵手,國內搭載在了嘉年華福克斯和翼博之上,可享受購置稅減半的優惠,而海外則被應用在9個車型上。其余落榜選手有大眾高爾夫和Polo的1.0T三缸機、BMW i3的0.7L增程式發動機、本田思域的1.0T三缸機等。由此也可見,國內選擇小排量1.0T動力還是首選福特的這臺吧。

1.0-1.4L組:標致雪鐵龍1.2T三缸發動機

2015年將9連冠的大眾踢下寶座之后至今已經3連冠,136馬力230牛米的動力輸出,以小尺寸渦輪來緩解起步時的渦輪遲滯,在側面加裝平衡軸來改善三缸機的平順性,相較于同等功率的四缸機在油耗和排放上都有著21%的降低,目前國內的標致308S、雪鐵龍C4L等均在使用,同樣購置稅減半。典型對手有大眾的1.4TFSI發動機。這臺1.2T機器確實不錯,開過都知道,推背感可是有的哦,搭載在308S上面可是一臺十足的小鋼炮

1.4-1.8L組:寶馬1.5T三缸機混合動力系統

思域上的那臺1.5T沒有奪冠確實可惜。因此,寶馬又是三連冠,寶馬i8上的這套混動系統由位于后橋的1.5T發動機和前橋的電動機組成,綜合最大功率363馬力,峰值扭矩570牛米,1.5T發動機配備了Valvetronic電子氣門技術,可以對氣門升程進行無級連續調整,進氣效率和油門響應得到有效提升。其余對手有寶馬1系上的那臺1.5T三缸機、大眾的1.5TFSI等。

1.8-2.0L組:保時捷2.0T水平對置四缸發動機

今年保時捷718 Boxster的2.0T四缸機以6分的毫厘優勢險勝去年三連冠的奔馳AMG M133 2.0T發動機,A45 AMG上那臺曾經的最強2.0T就是它的高功率版,而今年保時捷這臺2.0T以更出色的油門響應、平穩的動力輸出 、6.9L/100km的油耗等略勝一籌。

2.0-2.5L組:奧迪2.5T直列五缸發動機

奧迪RS3和TT RS上這臺5缸機通過不停的技術升級從而連續第8年坐莊,TT RS上這款已經將輸出調高至405馬力、480牛米,盡管數據并不特別出眾,但其最大功率和峰值扭矩區間十分寬泛,在很大轉速區間內都有出色的動力響應,因而屢受青睞,以大優勢打敗了保時捷718 Boxster上的2.5T發動機和福特福克斯RS上的2.3T發動機。

2.5-3.0L組:保時捷3.0T水平對置六缸發動機

各級別發動機“機王”誕生,你的車搭載了嗎?

保時捷911 Carrera和Carrera S分別對應 370馬力和420馬力的這款3.0T六缸機,去年隨新車發布的同時斬獲該組冠軍,終結了寶馬的長期壟斷,今年再次以巨大優勢蟬聯,身后對手有寶馬M3、M4的3.0T雙渦輪增壓六缸機和阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版的2.9T雙渦輪增壓V6發動機。

3.0-4.0L組:法拉利3.9T雙渦輪增壓V8發動機

沒有意外情況出現,這組依然是被488上這臺發動機霸榜,法拉利的首臺渦輪增壓發動機去年剛一推出就拿下了2016年度的3.0-4.0L組冠軍、年度最佳新發動機、年度最佳高性能發動機、以及年度最佳發動機這4項大獎,670馬力和760牛米的輸出如果不夠看的話,那126kW/L的升功率和195Nm/L的升扭矩如何?

4.0L以上組:法拉利6.3L自吸V12發動機

法拉利原來那臺4.5L V8發動機退役之后,順手就把這組冠軍的位置徹徹底底讓給了這臺6.3L V12,今年的地位依然很穩,780馬力、705牛米,當然這臺法拉利自然吸氣最后的輝煌之精髓是在于它的聲浪,如果你是個合格的法家車迷,那就算遠隔幾百米你也應該能分辨出它的聲音,當然這來自于網上的段子,師哥是萬萬做不到的。

年度最佳新發動機:本田3.5T雙渦輪增壓V6混合動力系統

各級別發動機“機王”誕生,你的車搭載了嗎?

本田謳歌NSX以這套出色的混合動力總成將日系動力再次帶回年度大獎的舞臺,3.5T全鋁發動機在輕量化上有著優秀的發揮,電動機的配合讓整套動力系統的扭矩響應十分出眾,但從評分來看,奔馳E級上的2.0T柴油機和阿爾法羅密歐Giulia四葉草的2.9T V6與謳歌NSX實在接近,不知道是不是NSX這輛車有著什么獨特的魅力加成。

年度最佳綠色發動機/年度最佳電動機:特斯拉純電動總成

似乎這一獎項最讓人覺得沒有意外,在綠色動力領域中,寶馬的1.5T三缸機混動系統和通用雪佛蘭的純電動系統盡管來勢洶洶卻也沒能動搖特斯拉的地位,真正的零排放和高效的動力已經足以讓其利于不敗之地,Model S P100D的百公里加速可是2.5秒,再加上最新的613公里續航,我想不出這個組別還有誰能頂掉它。

年度最佳高性能發動機/年度最佳發動機大獎:法拉利3.9T V8發動機

因為它已經不新,所以少拿了一個獎,而在這一組中,可以說集中了世界上最強大的一批性能怪獸,也存在著最激烈的粉絲爭斗,要論數據,特斯拉的2.5秒百公里加速難逢敵手,不過要論粉絲的話,法家似乎要更勝好幾籌了,更別說這款發動機的綜合性能無比出色,能身兼四冠已經足以說明一切。

最后,通篇看下來似乎各排量的冠軍大多是被德系所占領,除了法拉利的4冠之外,其余就是美系和法系各占一款了,在這里恭喜法拉利,同時也要和小伙伴們說句:你們知道各個排量什么發動機最好了嗎?不知道的再回過頭看看文章哦,對你買車可是有幫助的哈。

    聲明:本網轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,且不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。
    相關新聞
    • 本周
    • 本月
    熱門新聞排行榜
    • 熱門
    • 精選
    • 私密
    圖片新聞
    • 八卦
    • 勁爆
    • 隱私
    娛樂頻道
    新聞 - 首頁頭條 - 新中視覺 - 新中評論 - 軍事 - 地方 - 體育 - 旅游 - 汽車 - 教育 - 科技 - 經濟 - 生活 - 娛樂 - 圖片新聞 -

    Copyright?2010-2012 XinZhongNews.Com,All Rights Reserved||

    地址:通信局備案:京ICP備12026475號-3

    正好彩票网黑龙江11选5开奖结果